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   新路科技混凝土滑模攤鋪技術(shù)再次獲好評(píng)，在巴基斯坦卡拉高速公路項(xiàng)目中，新路科技攻堅(jiān)克難、不辱使命，與世界頂尖品牌產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，堅(jiān)決保障項(xiàng)目順利完工。

9月24日，第二屆“一帶一路”基建供應(yīng)鏈綠色發(fā)展論壇在北京隆重召開。

論壇現(xiàn)場(chǎng)正式揭曉了“2020國際工程綠色供應(yīng)鏈管理評(píng)價(jià)活動(dòng)”評(píng)選結(jié)果。

中鐵二十局承建的巴基斯坦卡拉奇—拉合爾高速公路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目榮獲

“2020國際工程綠色供應(yīng)鏈管理領(lǐng)先項(xiàng)目”稱號(hào)

   此次評(píng)價(jià)活動(dòng)由中國對(duì)外承包工程商會(huì)，《國際工程與勞務(wù)》雜志社主辦，評(píng)審專家分別從國際工程綠色供應(yīng)鏈管理制度體系建設(shè)、可靠度、響應(yīng)度，成本控制、創(chuàng)新性等方面，進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，且要求所有參加評(píng)選的項(xiàng)目，工程進(jìn)度必須完成70%以上，在環(huán)境保護(hù)、安全質(zhì)量、合同履約等方面無負(fù)面情況。

卡·拉高速公路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目

   中鐵二十局以EPC方式承建的巴基斯坦卡·拉高速公路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目，全長(zhǎng)230公里，總投資近百億元，于2018年5月28日正式通車，比計(jì)劃工期提前80天實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，被巴基斯坦前總理譽(yù)為“中巴友誼的典范、高速公路建設(shè)的先鋒”。

   該公路是巴基斯坦政府投資規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、智能化水平最高的現(xiàn)代化公路，連續(xù)創(chuàng)造多項(xiàng)巴基斯坦工程建設(shè)紀(jì)錄，受到政府高層和沿線民眾廣泛贊譽(yù)。 

   巴基斯坦卡·拉高速公路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目的成功，背后充滿了艱辛和感人的故事。困難從來沒有打倒中國人的堅(jiān)定意志，迎難而上的拼搏精神，在異國他鄉(xiāng)凸顯得更加明顯。

滑模攤鋪施工 更經(jīng)濟(jì)高效

   卡拉項(xiàng)目中央分隔帶采用的是“新澤西類防撞墻”施工工藝，設(shè)計(jì)凈高度為86厘米，底座寬度為60厘米，頂面寬度為20厘米。防撞墻水泥混凝土內(nèi)襯堅(jiān)固的鋼筋結(jié)構(gòu)，在施工時(shí)先在地面上預(yù)先綁扎并固定好鋼筋籠，在整個(gè)攤鋪過程中，安裝在滑模攤鋪機(jī)左側(cè)的模具跨越鋼筋籠子，新鮮的混凝土在模具內(nèi)經(jīng)高頻振動(dòng)棒振搗密實(shí)、擠壓成型后滑模出來，即可一次成型。

   傳統(tǒng)的防撞墻建造方法主要是預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)物。預(yù)制塊拼裝這種方法不僅費(fèi)時(shí)，而且需要大量的人力和卡車搬運(yùn)，還需要吊車或叉車這樣的起重設(shè)備進(jìn)行預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)物的擺放。由于單個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)物很重，每卡車可以運(yùn)送的數(shù)量有限，且運(yùn)輸過程受物流鏈的限制，每天只能安裝70-80m。防撞墻的工程中，徐州新路科技NC1300滑模攤鋪機(jī)的平均攤鋪速度達(dá)到了每分鐘2.00延米，每天能完成大約600延米的工作量，比傳統(tǒng)人工方式效率提高5-6倍。

新路緣NC1300滑模攤鋪機(jī)性能特點(diǎn)

   精準(zhǔn)線性控制，通過高精度轉(zhuǎn)向傳感器，實(shí)現(xiàn)了疊加式鋪裝；

   個(gè)性化設(shè)計(jì)、一目了然，操作靈活易懂，方便快速掌握，現(xiàn)代化控制屏和清晰的圖形化識(shí)別符號(hào)，使攤鋪機(jī)操作變得更加簡(jiǎn)單迅捷；

   多路傳感器高程控制，保證NC1300在施工過程中有更加理想的攤鋪效果，此產(chǎn)品配置兩縱一橫高程找平傳感器，同時(shí)液壓采用控制，提高了傳感器的響應(yīng)速度與平穩(wěn)性，進(jìn)而提高攤鋪的平整度，確保了攤鋪結(jié)構(gòu)物的精準(zhǔn)與質(zhì)量。